Ко Дню Победы — из воспоминаний ветеранов «Гидромаша»: подростки у станков, 18‑часовые смены и вечерние прогулки
Продолжаем исторический цикл к 85-летию работы «Гидромаша» в Нижнем Новгороде. Осенью 1941 года производство шасси для авиации эвакуировали из Москвы в Горький, где располагался главный потребитель его изделий – Горьковский авиазавод №21.
В предыдущей серии мы рассказали о трудовой доблести заводчан в годы Великой Отечественной войны. Выполнение плана, совершенствование и разработка новых конструкций, переоснащение мощностей – всё делалось одновременно и быстро. Напомним лишь такой факт, что в военные годы рабочие завода №119 сами изготовили и внедрили в производство более трёх десятков станков, несколько тысяч инструментов и приспособлений.
За годы Великой Отечественной войны завод выпустил 22 тысячи комплектов шасси к самолетам Пе-2, ЛаГГ-3, Як-6, Як-9, Ла-5, Ла-7 и другим. Шасси предприятия стояли на каждом 6-м самолете, сделанном в СССР в 1941-1945 годах.
В заводском и семейных архивах бережно хранятся воспоминания ветеранов «Гидромаша» - тружеников тыла.
«Стоя у станка, он не один раз терял сознание»
Легендарная личность в истории завода - Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии Алексей Павлович Бодров. «В трудные военные годы подростком пришел на предприятие Лешка Бодров», - пишет в школьном сочинении внучка Алексея Павловича. - Стоя у станка, он не один раз терял сознание от голода и холода, а иногда и засыпал. Будил шум заводских станков. Так проходили дни, недели, месяцы и годы. Кончилась война, а он по-прежнему продолжал трудиться у станка, перевыполняя план. На завод приходили новички, и теперь уже опытный мастер Алексей Павлович Бодров обучал молодых парней. Учить было нелегко, но умение держать себя в коллективе помогало ему. Теперь бригада Бодрова самая лучшая, передовая бригада всего завода. Вспоминается ещё одно важное событие в жизни дедушки: он был делегатом XXVI съезда КПСС. Много впечатлений о съезде, о Москве слышала я от дедушки. И эти впечатления, эту радость я разделяла вместе с ним. Много наград у моего деда, но самая дорогая – звезда Героя, так ярко сверкающая на груди. Я горжусь своими дедушкой и во всем хочу быть похожа на него».
Истребитель ЛаГГ-3 / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Вера Александровна Дементьева начала работать на «Гидромаш» в марте 1942 года. Окончила школу с отличием и могла выбрать любой ВУЗ: медалисты в те годы зачислялись без экзаменов. Но война перечеркнула планы. Приняли ее комплектовщицей оборотного склада. Работа требовала постоянного внимания.
«Работать было не только тяжело, но и страшно, - вспоминала Вера Александровна. - Наш Канавинский район, как и Автозавод, постоянно бомбили: горел элеватор, Автобусный завод, полыхало пламя на Шпальном поселке».
Но молодость брала свое. После двенадцатичасовой смены танцевали под радиолу в садике имени 1-го Мая или шли в кино во Дворец имени Ленина. «Свинарка и пастух» - один из самых любимых фильмов тех лет. Выбирались и в центр города на театральные спектакли.
В золотом фонде «Гидромаша» есть еще одно имя - Виктор Иванович Лапырин. Токарь высочайшего класса, Герой Социалистического Труда, Заслуженный машиностроитель РСФСР. В 1942 году пятнадцатилетним пареньком пришел на завод, по 12 часов не отходил от станка, давая по полторы-две нормы. Работал вдумчиво, ответственно, с высоким качеством. С годами Виктор Иванович овладел всеми секретами токарного мастерства и щедро делился опытом со своими учениками. Общественное у него было превыше всего.
В одном из интервью Виктор Иванович сказал: «Для передового рабочего неприемлемо выражение «рыба ищет, где глубже, а человек, где лучше». Победу коллектива он воспринимает как личную радость, не боится разделить с ним и временные трудности. Плохо идут дела в коллективе – значит, надо сообща искать путь решения. Рядовой рабочий может многое».
У Виктора Ивановича есть любимое изречение – «предела для совершенства нет». Ему коммунисты завода доверили представлять партийную организацию на XXV съезде КПСС в 1976 году.
Эвакуированное производство в Горьком вначале было размещено на трех площадках - в помещениях филиала №2 Горьковского авиазавода и на территории завода «Гудок Октября» (обе в Канавине), а также в авиатехникуме на площади 1 Мая (ныне пл. М. Горького). В 1942 году предприятию определили место на Ворошиловском шоссе (ныне пр. Гагарина), и началось строительство «Гидромаша», высокие светлые корпуса которого мы сейчас видим на проспекте Гагарина.
Завод «Гудок Октября» в Канавине - одна из трех площадок, где в 1941 году было размещено эвакуированное из Москвы производство шасси / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
«Стройка начиналась на пустом месте. Не было ничего: ни жилья, ни производственных помещений. Ничего... Семьсот пятьдесят человек - коллектив предприятия, паровоз вместо котельной и деревянное здание, которое зимой 50-го развалилось», - вспоминала Заслуженный ветеран предприятия Валентина Александровна Грошева, прирожденный электрик, как ее с любовью называли на заводе. «Работали по 12 часов, а в воскресенье по 18. Это называлось ломка смен. Голодные, плохо одетые, но жили очень дружно и весело. Вечерами все вместе гуляли по улице Свердлова или на Волжском откосе. Очень любили ходить на демонстрации! Никто нас не заставлял. Нам самим это было интересно! Несли не только лозунги и портреты вождей, но и портреты лучших людей нашего завода. В 50-60 годы строили жилье для рабочих, социальные объекты: профилакторий, пансионат, пионерский лагерь «Солнечная поляна». Здесь потом отдыхали сами, росли и набирались здоровья наши дети и внуки».
Добрыми словами вспоминают на предприятии ветерана войны, Кавалера орденов Отечественной войны и Трудового Красного Знамени Михаила Соломоновича Трубнякова. Отдал он производству почти 56 лет, из них 42 – «Гидромашу», и каждый день был прожит на совесть. Случись беда, Михаил Соломонович первым приходил на помощь коллегам не только словом, но и делом.
История предприятия, жизнь его коллектива - это история нашей страны. Послевоенное строительство, модернизация производства в 60-х, внедрение уникальных технологий в 70-х и 80-х, крушение экономической системы в 90-х. Ветераны Великой Отечественной войны стали активными участниками событий мирного времени. Среди них Алексей Васильевич Фадеев, дошедший с 1-м Белорусским фронтом до Берлина. Уникальный модельщик провел в школах не один урок мужества. В его копилке Ордена Ленина, Отечественной войны, Красной звезды.
По материалам пресс-службы НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Сегодня завод участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.
