«Гидромаш» - 85 лет в Нижнем Новгороде: послевоенная конверсия
Продолжаем исторический цикл к 85-летию работы НАО «Гидромаш» им. В. И. Лузянина на нижегородской земле. Осенью 1941 года производство шасси для авиации эвакуировали из Москвы в Горький.
В предыдущей серии мы рассказывали о вкладе «Гидромаша» в Победу в Великой Отечественной войне. Сегодня о событиях первых послевоенных лет.
Конверсия
В этот период происходило то, что в 80-е назовут конверсией. День ото дня выпуск оборонной продукции сокращался: только за 1945 год он снизился в 10 раз.
- В годы войны за авиацию крепко держались, - вспоминал Герой Социалистического Труда Владимир Ильич Лузянин. – В Горьком она была хороша развита, наш авиационный завод выпускал по 20-25 самолетов в месяц. В 1945-м в мае самолеты вдруг стали не нужны. Их никто не брал. Вот это меня тогда поразило.
Завод №119 выполнял единичные заказы на цилиндровые втулки для грязевых насосов для нефтяной промышленности, вилки к мотоциклу М-72, домкраты для ГАЗ-51, агрегаты к автобусу «Люкс». Работники, эвакуированные в 1941-м из Москвы, потянулись обратно в столицу.
После знаменитой речи Уинстона Черчилля в Фултоне в 1946 году в ситуации появились благоприятные сдвиги: перед авиастроителями была поставлена задача по унификации парка истребителей Лавочкина. Но и эти заказы не соответствовали возможностям завода №119.
Однако же не напрасно народная мудрость гласит: «Терпение – ключ к победе». И уже 1949 год ознаменовался началом перспективного сотрудничества завода № 119 с КБ Микояна и освоением производства шасси для реактивного самолета МиГ-15, а 1951-й стал по-настоящему переломным в долгой череде трудных лет. Заводом было освоено 432 квадратных метра производственных площадей, получено и запущено в производство 36 единиц нового металлорежущего оборудования, изготовлено 1 453 комплекта шасси для МиГ-15 и 204 комплекта шасси для Ла-11. Началась масштабная подготовка к производству шасси Миг-17.
МиГ-15 / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина
Переезд Ворошиловское шоссе
Достижением тех лет стал переезд предприятия с четырех производственных площадок на Ворошиловское шоссе (ныне проспект Гагарина).
Осенью 1941 года завод №119 был эвакуирован из Москвы в Горький, где размещен на нескольких площадках.
Строительство новых корпусов на Ворошиловском шоссе началось ещё в 1942 году. Переезд начался в 1946-м – завод почти полностью освободил помещения филиала завода №21 в Канавине и бывших мастерских Горьремвеса, но при этом часть подразделений ещё оставались на бывшем заводе «Гудок Октября» и в мастерских авиатехникума на площади 1 Мая (ныне пл. М. Горького). К концу 1949 года все подразделения завода оказались за одной проходной.
Продолжение следует.
НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Предприятие участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.
