60 лет знаменитому снимку: директор Волков, главный инженер Лузянин и головной завод по шасси

Продолжаем исторический цикл к 85-летию работы НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина на нижегородской земле. Сегодня расскажем об истории снимка, на котором изображен директор «Гидромаша» Алексей Волков (возглавлял завод в 1949-69 гг.), главный инженер Владимир Лузянин и лучшие работники после вручения правительственных наград. Этот эпизод в Горьком был запечатлен в 1966 году. А решение о награждении было принято ровно 60 лет назад – в июле того года.

Госнаградами руководство и специалистов предприятия отметили за успешное выполнение производственных задач – за несколько лет до этого завод №119 официально стал головным по выпуску шасси для легких самолетов и вертолетов.

Главный лёгкий

В декабре 1957 года Госплан СССР утвердил проект сосредоточения производства шасси для самолетов и вертолетов всех типов на специализированных заводах, которые делились на две группы в зависимости от типа летательных аппаратов – легкого и тяжелого. Завод №119 (будущий «Гидромаш») сначала стал ведущим в первой группе, а в 1964 году - утвержден головным: все новые модификации шасси лёгких самолетов и вертолётов должны были запускаться в серию только в Горьком.

Новый статус расширил круг заказчиков. В конце 50-х началось сотрудничество с КБ Сухого: конструктор Павел Осипович Сухой выбрал завод №119 для оснащения шасси Су-7. Началось сотрудничество с КБ Бериева, приступили к освоению номенклатуры изделий для вертолетов КБ Миля, начали производство шасси для антоновских кукурузников Ан-14 и Ан-2Н.

Ан-14 / фото: архив НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина

Новые задачи требовали конструкторской поддержки: в июле 1960 года серийно-конструкторский отдел и конструкторское бюро по специальным разработкам объединили в отдел главного конструктора – в составе КБ по шасси и бюро по гидроагрегатам. А в 1961 году при заводе было создано Государственное союзное опытно-конструкторское бюро №119 численностью 120 человек, напрямую подчиненное Госкомитету по авиатехнике. Из заводского ОГК туда перевели группу инженеров и инженеров-конструкторов, руководителем был назначен В.А. Едемский. За первые десять лет ОКБ разработало более тридцати изделий, восемь из которых были внедрены в серийное производство.

Новые технологии и изделия

Главными задачами всех подразделений было совершенствование конструкций изделий и технологий их изготовления, увеличение надежности и ресурса выпускаемых агрегатов. Кроме перевода десятков деталей на уже освоенные процессы горячей штамповки, копировальной обработки, автоматической сварки, групповой обработки в 1965 году на предприятии освоили процесс суперфиниширования деталей взамен полировки и мерное хромирование. Появились стенды с автоматическим циклом испытания.

Современное название «Гидромаш» завод получил 30 апреля 1966 года

Научная организация труда

В апреле 1966 года на заводе создан совет по научной организации труда (НОТ) во главе с главным инженером Владимиром Лузяниным. В ведении совета были образованы 25 творческих бригад. Для завода это был двигатель прогресса по многим направлениям, включая организацию новых поточных многономенклатурных линий, замену устаревшей техники на более новую.

Награды

В июле 1966 года за успешное выполнение 7-летнего плана и создание новых видов техники Алексей Александрович Волков награжден орденом Ленина, орденов и медалей были удостоены лучшие сотрудники.

От эвакуации до расцвета: «Гидромаш» Алексея Волкова

Спустя год, по итогам Всесоюзного социалистического соревнования в честь 50-летия Великого Октября завод был признан победителем: ему было присуждено юбилейное Красное знамя, оставленное на предприятии на вечное хранение как символ трудовой доблести коллектива.

Продолжение следует.

Сегодня НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина - ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Предприятие участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.