В Нижнем Новгороде свободными остаются 2% качественных складов
В Нижнем Новгороде доля свободных качественных складских площадей составляет 2%, а ставка аренды в проектах build-to-suit (BTS) находится в диапазоне 9,5–10,5 тыс. рублей за кв. м в год. Город вошел в число крупнейших региональных рынков складской недвижимости России по объему сделок за 2020–сентябрь 2026 года.
Об этом говорится в презентации консультанта по коммерческой недвижимости NF Group, представленной на форуме «PRO Склады». За неполные семь лет в Нижнем Новгороде заключили сделки примерно на 458 тыс. кв. м складских площадей — это девятый результат среди регионов России после Екатеринбурга, Краснодара, Новосибирска, Казани, Самары, Уфы, Воронежа и Ростова-на-Дону.
К концу 2025 года объем существующих качественных складских площадей в Нижнем Новгороде оценивался примерно в 879 тыс. кв. м. В 2026 году рынок может пополниться еще на 51 тыс. кв. м, следует из данных консультанта. Таким образом, общий объем предложения в городе приблизится к 930 тыс. кв. м.
Низкая вакантность означает, что арендаторам доступно ограниченное число готовых объектов. Для ритейлеров, маркетплейсов, логистических операторов и производственных компаний это повышает значимость BTS-проектов — складов, которые девелопер строит под требования конкретного заказчика. Указанный NF Group диапазон ставок для таких объектов в Нижнем Новгороде — 9,5–10,5 тыс. рублей за кв. м в год без НДС и операционных расходов.
В целом региональные рынки, включая Санкт-Петербург и Ленинградскую область, к концу 2026 года должны сформировать 50% качественного складского предложения в России — около 30,1 млн кв. м. На регионы также придется 60% нового строительства, или 3,5 млн кв. м. NF Group оценивает неудовлетворенный спрос на склады в России в 2027–2028 годах в 4,7 млн кв. м; более 70% этого объема может прийтись на нестоличные рынки.
Основной спрос на региональные склады формируют онлайн- и традиционная розничная торговля. Для Нижнего Новгорода, который расположен на пересечении крупных транспортных маршрутов и обслуживает рынок Поволжья, сочетание низкой вакантности и ограниченного нового ввода создает условия для дальнейшего роста спроса на новые логистические комплексы.
