«Без наших испытаний самолёт в воздух не поднимется»: как работает испытательный комплекс КБ «Гидромаша»

Продолжаем юбилейную серию к 55-летию КБ НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина — нижегородского предприятия, выпускающего шасси для авиации. В составе КБ работает испытательный комплекс, где разработанные агрегаты проходят предварительные испытания. Здесь проверяют, как оборудование ведет себя под нагрузками, сопоставимыми с теми, которые оно будет испытывать после установки на самолет.

В комплексе проводят испытания на разрушение от внутреннего давления, статические, усталостные, копровые и ресурсные испытания. Компьютерное моделирование позволяет рассчитать работу агрегата в заданных условиях, однако реальные испытания необходимы, чтобы проверить изделие на практике.

«Мы подтверждаем предварительный ресурс: агрегат подвергается нагрузкам, которые воздействуют на него непосредственно на самолёте. Без наших испытаний самолёт в воздух не поднимется, — рассказывает начальник испытательного комплекса Александр Тумаев.

Зрелищные испытания — копровые, проверка амортизации опоры. Стойка сбрасывается под массой, имитирующей расчетную нагрузку от самолета. Проверяются все её характеристики в разных режимах.

«Любой гидроагрегат, пневмоагрегат — это работа с давлением. Агрегат должен выдержать это давление и не потерять работоспособность. Проверка проводится испытанием на разрушение от внутреннего давления, — продолжает руководитель комплекса. — В агрегат подаётся давление: сначала рабочее — то, что в гидросистеме самолёта, после выше рабочего — это запас, которые заложили конструкторы. На завершающем этапе в агрегат подается давление выше этого запаса и доводится до разрушения: это позволяет зафиксировать критический уровень давления».

Все параметры во время испытаний фиксируют датчики и автоматизированные системы. Начальник бюро автоматизации испытаний Ольга Ястребова отмечает, что программное обеспечение задает нагрузки для стоек, а следящая система регистрирует изменения всех ключевых показателей.

Ольга Ястребова работает на «Гидромаше» с 2010 года. По ее словам, в конструкторское бюро она пришла по рекомендации знакомой. Инженер-электрик по образованию признается, что нашла здесь профессию, которая полностью соответствует ее квалификации и интересам.

«Я очень благодарна, что меня приняли в коллектив. Это работа, которая мне действительно нравится», — говорит она.

«Работать надо с интересом»: Заслуженный ветеран «Гидромаша» Владимир Афонин

«Профессиональный секрет – в характере»: Почетный авиастроитель РФ, ведущий конструктор «Гидромаша» Нина Петрова

«Кем бы вы ни были, надо выжимать из этого максимум»: молодые специалисты - о работе в КБ «Гидромаша»

Об истории КБ «Гидромаша» – в материале «Союз конструкторов и производственников».

Продолжение следует.

НАО «Гидромаш» им. В.И. Лузянина – ведущий российский разработчик и производитель шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Предприятие участвует практически во всех отечественных авиастроительных проектах.